Zenith Defy El Primero Fusée Tourbillon Reloj práctico

El Zenith Defy El Primero Fusée Tourbillon es un espectáculo para la vista en carbono negro, con la cadena fusée de acero azul y el tourbillon alojados dentro de la esfera esqueletizada arquitectónicamente llamativa. Los recientes relojes Zenith Defy Lab y Defy Inventor 18Hz mostraron a la marca flexionando su fuerza de innovación a través de movimientos de alta frecuencia. Este Defy Fusée Tourbillon toma una dirección interesante al adoptar el estilo Defy completamente contemporáneo al tiempo que alberga un mecanismo centenario y muy impresionante en su interior. El concepto de fusée y cadena no es nuevo para Zenith, pero lanzar un tourbillon es un gran movimiento de "por qué demonios no".

El propósito del mecanismo de fusée y cadena es ayudar al barril de resorte principal a mantener un par constante en lugar de debilitarse mientras continúa funcionando. El fusée, ubicado a las 2 en punto, es solo una polea cónica que tiene la cadena enrollada a su alrededor mientras se extiende a través de la esfera y se enrolla alrededor del barril de resorte principal. En lugar de volver a explicar las complejidades, a continuación está nuestra explicación del mecanismo en nuestra discusión sobre el reloj Zenith Academy Georges Favre-Jacot:

El cono fusée se encuentra entre el barril y el tren de engranajes. La cadena está unida al nivel inferior del fusée (la parte más ancha) y serpentea alrededor de la pared del cono, guiada por una ranura helicoidal, que se extiende desde el nivel superior del cono (la parte más delgada) para conectarse con el barril. A medida que el resorte principal se desenrolla y el barril gira, la cadena se desenrolla del fusée y se enrolla lentamente alrededor de la pared exterior del barril. Cuando el resorte principal está completamente enrollado y tirando de la cadena con alto torque, el fusée está siendo impulsado por su extremo estrecho. A medida que se reduce la potencia y la cadena se enrolla más alrededor del barril y el tirón más débil del resorte principal se ve compensado por el mayor radio del fusée, manteniendo constante el torque.

Es simple en teoría, pero obviamente, es un mecanismo visualmente impresionante y técnicamente complicado de lograr, y no muchas marcas pueden hacerlo. La cadena en sí está compuesta por 575 piezas ensambladas a mano y, según Zenith, es el primer sistema de fusée y cadena azulado, lo cual es un alarde bastante creíble.

Mirando a las 6 en punto, el tourbillon de un minuto con volante descentrado también se hace en un azul realmente sorprendente. Todo es muy impresionante y es otra pieza del movimiento El Primero 4805SK de cuerda manual de 807 componentes que opera a 36, 000 vph y tiene una reserva de marcha de 50 horas. Los beneficios tangibles del tourbillon y el mecanismo de fusible y cadena son amorfos, pero no es por eso que están presentes. Están allí porque pueden estarlo y porque Zenith puede hacer un reloj deportivo contemporáneo que alberga algunos de los mecanismos más complicados y de la vieja escuela en la historia de la relojería.

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No he olvidado el hecho de que todo está esqueletizado. El Defy El Primero Fusée Tourbillon viene en carbono negro, así como en platino, pero habiendo visto solo el primero, ese es el modelo al que me he referido y que ves en las fotos. Entre el radio central y tres puentes para el mecanismo de tourbillon y fusée y cadena, todo hecho en negro y fibra de carbono, leer las manecillas de hora y minutos no es la cosa más fácil del mundo, aunque el lume va bastante lejos para ayudar con la legibilidad. Parece casi tonto señalar los detalles específicos de la legibilidad aquí porque, seamos honestos, decir que la hora no es la razón por la que compra este reloj.

Lo que se destaca y es bastante fácil de detectar en el dial es el indicador rojo de reserva de marcha a las 5 en punto. Es cierto, tendrá mucho uso con solo una reserva de energía de 50 horas, pero el estallido de rojo en el dial es una buena adición visual.

Soy un gran fanático de las correas más deportivas que no son de cuero y la correa de caucho negro de estilo Cordura en el carbono negro no es una excepción. La caja de 44 mm de ancho en carbono negro es súper liviana, hasta el punto de que es casi sorprendente al principio. Sin embargo, supongo que no se puede decir lo mismo del modelo platino.

Zenith está fabricando 10 piezas del Defy Fusée Tourbillon en platino, con un precio de $ 102, 500 . Hay algunos más en carbono negro, con cada una de las 50 piezas hechas a un precio de $ 80, 100 . Puede obtener más información en zenith-watches.com .