Revisión de autos y relojes: Superformance Shelby Cobra / Baume & Mercier Capeland Shelby Cobra Edición limitada

¿Sabía que el famoso diseñador de automóviles Carroll Shelby tenía una afección cardíaca grave que lo hacía muy dependiente de las píldoras de nitroglicerina y / o una fuente confiable de adrenalina para mantener su corazón latiendo? ¿Y que para mantenerse alejado de la medicación el mayor tiempo posible, comenzó a participar en carreras de motor, mientras que también construía sus propios autos? Cuando tuve la oportunidad de conducir un Superformance Shelby Cobra 289 FIA, fabricado hoy bajo licencia y en parte con planos y moldes originales de Superformance, una empresa con sede en Irvine, California, pude sentir en cada parte de mi cuerpo lo que es un auto de carreras (Eso sí, diseñado por alguien clínicamente adicto a la adrenalina). Es una emoción inolvidable. Entonces, ¿puede el reloj correspondiente, el Baume & Mercier Capeland Shelby Cobra Limited Edition obtener adrenalina a través de su sistema? Spoiler: cuando se usa al volante, no puede sostener una vela ante la emoción de la Cobra. ¿En cualquier otro lugar? Esa es una historia diferente. Descubrámoslo en nuestra última revisión de autos y relojes.

Las asociaciones entre fabricantes de automóviles y relojes a menudo demuestran ser un laberinto insoluble para todas las partes involucradas, incluidas ambas marcas, así como también aficionados a los automóviles y entusiastas de los relojes. Se trata de la legitimidad de la conexión entre las dos compañías o, si eso es demasiado pedir, al menos entre los dos productos. Cuando pienso en Baume & Mercier, no pienso en el olor a aceite, goma quemada y gases de escape calientes, ni en el estremecedor estruendo de la aceleración del V8 a 7, 000 rpm.

Pienso en un comercial de yogurt, que representa a una familia que vive en una casa unifamiliar situada en un barrio tranquilo, con un bonito jardín en el frente. Entonces, ¿cómo diablos una cobra llega a los diales de estos relojes Baume & Mercier Capeland bastante malos * ss?

Aquí se ve el Baume & Mercier Capeland Shelby Cobra 10232, fuera de la muñeca del propietario de un Superformance Shelby Daytona Coupe que nos llevó al mundo de los autos Shelby durante esta prueba de manejo.

Aquí hay algunas paradojas interesantes que debemos aceptar, porque si no lo hacemos, nunca entenderemos por qué esta colaboración realmente funciona. Primero, acerquémonos con el vehículo a mano ... y vaya, ¡es un puñado! Para ser específicos, es el Superformance Shelby Cobra 289 FIA, y que hay un nombre de producto en el que cada palabra por sí sola puede hacer babear a cualquier aficionado serio.

Las dos últimas referencias, Baume & Mercier Capeland Shelby Cobra 10281 y 10282.

Los autos Superformance Shelby Cobra se fabrican bajo licencia oficial de la marca Shelby: con el chasis rodante fabricado en Sudáfrica y todas las demás piezas instaladas en los EE. UU., Muchos de estos modelos Cobra y Daytona Coupe, así como el igualmente notable Ford GT40 Los automóviles que producen, se construyen utilizando planos y moldes originales, incluso. Con una amplia gama de opciones de motor, transmisión y asistencia para el conductor (o falta de ella) disponibles, esto es lo más cercano a lo que posiblemente pueda llegar a ser propietario de los automóviles Shelby originales a partir de los años 60 y en adelante, sin pagar la prima del coleccionable o tener que renunciar a la instalación de equipos modernos de su preferencia.

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Los autos, como los veo, se parecen mucho a los humanos. Todos y cada uno tienen su propio carácter, y aunque cada automóvil puede ser "conducido" y cualquiera puede trabajar en conjunto, siempre llega un punto tanto para un automóvil como para una persona, donde retoman su propio control, y usted es solo un espectador o peor, una víctima de la historia que se desarrolla. No pude evitar pensar en el Superformance Shelby Cobra como la personificación del auto de Bud Spencer: muy fuerte, nunca realmente muy amigable, pero si sabes qué hacer y qué no hacer, estarás bien. Sin embargo, tómate una libertad y te abofeteará tan rápido y tan fuerte que tus rasgos faciales terminarán en la parte posterior de tu cabeza.

En términos de manejo de automóviles, esto se traduce en un Superformance Shelby Cobra 289 FIA que puede hacer girar sus ruedas reales con facilidad en tercera marcha. Y en ese punto, sus viajes en línea recta se transforman en un flotador de cuatro ruedas de alta velocidad hacia el bordillo o árbol más cercano, cuyo viaje tuve el placer de experimentar. Peor aún es la corta distancia entre ejes: cuando la pegajosa, pero según los estándares actuales, los neumáticos de alto rendimiento no se sueltan, la parte trasera no dudará en adelantar a la delantera; algo que puede ser dominado por correcciones extremadamente rápidas y perfectamente dosificadas en el volante, pero que tiene sus propios desafíos ...

Es un verdadero auto de conductor en más de algunas formas. Para poder conducirlo, y mucho menos conducirlo bien, debe amar y conocer los automóviles de una manera que va más allá de la superficialidad o de una mera familiaridad con las especificaciones o la historia del automóvil. Es una bestia de un automóvil, con su ADN puramente derivado y no adulterado de una era que los fanáticos de las carreras de autos recuerdan con ojos llorosos ...

... Verá, este Superformance Shelby Cobra 289 FIA en particular no tenía ninguno de los siguientes: control de estabilidad, control de tracción, caja de cambios automática, frenos antibloqueo, dirección asistida, frenos de potencia. Lo que tenía era un motor Ford Racing de 480 caballos de fuerza, una dirección ridículamente pesada, sin asistencia, frenos notablemente pesados ​​y, de nuevo, totalmente asistidos, una caja de cambios manual de cinco velocidades y un acelerador al que le gustaba ser un poco más que inactivo., o completamente abierto: cualquier cosa en el medio y el motor de especificaciones de carrera simplemente no disfrutaron de su compañía.

¿El resultado de toda esta crudeza “en mi día!”? Es una experiencia de manejo que la mayoría de los aficionados modernos al estilo de vida saludable con gusto llamarían un entrenamiento adecuado. He conducido automóviles antes sin dirección asistida, pero la dirección se alivió considerablemente una vez que el automóvil estaba en movimiento. Aquí, sin embargo ... ¡Tus bíceps y tríceps tendrán que ceder si quieres hacer el próximo cambio de sentido! ¿Y los frenos? Debes estar literalmente parado en el pedal del medio, y cuando aplicas la fuerza que sería suficiente para detener de golpe a cualquier automóvil moderno, aquí todavía estás avanzando lentamente hacia la manada de autos en una luz roja a una velocidad considerable, preparándose para lo que queda de tu calma varonil.

La caja de cambios manual requiere un poco de manipulación también. Será mejor que conozca sus revoluciones y los talones y los dedos de los pies (y de nuevo, podrá saber primero cuáles son estas cosas y cómo ejecutarlas), de lo contrario, bloqueará las ruedas traseras en un cambio descendente. Consiga estos errores cuando empuje la Superbrand Cobra y su bofetada estilo Bud Spencer en la cara se convierta en algo mucho más severo.

Tuve la suerte de conducir algunos de los superdeportivos actuales de más de 500-600 caballos de fuerza, incluidos Ferrari, Lamborghinis, el Jaguar F-Type R o el nuevo Corvette, pero todos ellos, acumulativamente, palidecen en comparación con el escupidor de fuego, impresionante. y ( levemente ) emoción mortal de esta Cobra en particular. Conducir bien este auto construye tu ego y tus niveles de testosterona como muy pocas cosas que pueda imaginar o que se me permita mencionar en esta plataforma; por el contrario, los autos modernos son impresionantes en un entorno diferente, más seguro y mucho más refinado, aunque también indudablemente de manera adictiva.